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广西汽修行业面临的五大挑战
2012-07-28 12:02

    据统计,目前广西地区汽车维修有3600多家1-3类企业,随着汽车供应的发展和社会经济的变化,不少汽修企业正面临着组织结构所牵扯的企业经济的严峻挑战。汽修企业的组织机构已越来越讲究科学性、现实性、合理性。从事汽车维修行业数十载,往来于林林总总的汽修白领阶层,大老板、小业主和路边汽修小摊、小店、便利店,纵观期间的组织架构和即将发生的变化,面临的挑战大致为以下几个方面:

    小型化:汽修企业不在于大,而在于精。
    当然,企业的泊位,车位,工位以及场地必须按照GB/T国家标准。现在汽车维修中的不少企业志在追求组织规模,追求业务厅大,展示厅大,配件库存大,客户和服务中心大,这种一味追求企业组织规模的做法其实已不合时宜了。若规模大,收益小,加上人工保洁、场地费用,绿化,家政服务,赚的还是亏的多,岂不是劳民伤财?面对日趋复杂多变的信息时代,压缩企业规模,削减固定工,提倡合同工,计时工,季节工,计件工,划小核算单位,已经成为现代企业的一种时尚。

    扁平化:减少中间管理层次,增大管理幅度,促进信息的传递和沟通。
    据说,目前日本、德国、美国等一些工业比较发达的国家正在进行组织结构的变革,即削减管理层次。经过权衡比较后认为扁平组织利大于弊。原因是管理层次少,管理人员也相应减少,不但可以大大降低人工费用,同时还有助于实现工作内容丰富化。杭州有家汽修企业集业务接待,新车服务,后勤服务,客户回访,质量检验为一部,而一部仅仅只有3人。这样的组织结构简单,而且迫使上司适度授权。上司放权,下属就能自主,对开发员工潜能和发挥员工的创造性极为有利。上司放权,放手,放心,换来下属尽职尽责尽力。管理人员在工作中激发热情,因为本是5个人吃的蛋糕,他却一个人吃了。而企业也节省了管理成本的开支。同时,也避免了“三个和尚没水吃”的尴尬局面。

    弹性化:现在不少企业都讲究团队,其实团队可合可分。
    比如企业要去完成一项重大的项目,各室、科、车间都可以抽调人员组成一个团队,任务完成后分散回到各自岗位上。这种动态团队,组织结构灵活便捷,能伸能缩,富有弹性,这又叫知识共享,人才公用,互惠互利。这种机动团队的优点是灵活行动,博采众长,集合优势。一可以降低企业成本;二可以促进企业人力资源的开发;三可以推动企业组织结构扁平化。倘若一个25人的维修企业,同规模企业一样,行政、后勤、党、政、工、团、妇五脏六腑齐全,面面俱到,甚至还设了个绿化办,管理人员超过维修人员的1.5倍。这家企业是家典型的管理企业而不是生产型企业了。据说,香港一些企业已不再设置科室了。

    虚拟化:一位哲人说过:在知识经济时代,经营的主导力将从经营力、资本力过度到信息力和知识力。
    现在不少企业,特别是民营企业的老板都喜欢沉在员工中间,听听看看摸摸动动而脱离豪华的办公室,游离于固定的办公位置。这种虚拟办公,融洽了与员工的关系。直接搭建了与员工的平台,领导可以直接体察到员工的辛劳,了解生产一线员工的实际运作情况。汽修企业的组织形式由高楼办公庞大式的外壳,逐渐虚拟,流动,直接对话,沟通远比坐在办公室听汇报,看报表,打电话的效率高得多。

    网络化:汽修企业的网络其实就是信息化。
    主要体现在一是每月汽修信息上传行业主管部门;二是信息上网,电脑进单,建立客户车辆档案;三是采用新车电脑发货,电脑结算。如此信息网络,形成了一个有组织有秩序的汽车维修网络化。
    汽车维修信息网络的建立,促进了信息化的流通,使得每位员工,每个管理人员都能环视全局。高层与基层更容易沟通,中间层次的功能逐渐淡化,成本更加减少。只有这样,企业才能在竞争中永远立于不败之地。

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