汽修知识
汽车氧传感器的常见故障

    汽车氧传感器的常见故障有哪些?下面我们来了解:
 



    1.氧传感器中毒

    氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,亮色的沉积物表明燃油中含铅。铅中毒的氧传感器典型的特征是表面有发亮的生锈层,如图1所示。含铅汽油会损害氧传感器和三元催化器。大多数的氧传感器经过含铅汽油的侵蚀后,寿命会急剧下降。经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。

    2.积碳

    积碳的氧传感器顶端工作面是碳黑色的。积碳粘附在氧传感器表面,使氧敏感材料不能与排气充分接触,输出信号失准,当积碳过多时,氧传感器就完全失效了。积碳是不可避免的,因为,即使正常工作的发动机,在起动之后,为快速暖机或者是发动机大功率输出时,需要供给浓的混合气,过剩的燃油在排气管继续燃烧产生高温,在氧传感器表面产生积碳,加速老化;如果发动机其他一些组件,如喷油器滴漏等使空燃比发生大的变化,而导致发动机不正常燃烧的话,积碳就更严重,使用寿命也更短了。对于积碳还不是很严重的氧传感器,在排除导致发动机积碳的故障后,通过排气高温能清除氧传感器表面上的积碳,使其恢复正常工作。
 



    3.氧传感器陶瓷碎裂

    氧传感器的陶瓷硬而脆,在安装或维修过程中避免用硬物敲击或用强烈气流吹洗,这样都可能使其碎裂而失效,因此要特别注意。

    4.加热器电阻丝烧断

    加热器电阻丝是给氧传感器进行加热,让其提前投入工作,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

    5.氧传感器内部线路断脱

    通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:


    (1)淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;

    (2)白色顶尖:由硅污染造成,此时必须更换氧传感器;

    (3)棕色顶尖:由铅污染造成,如果严重,也必须更换氧传感器;

    (4)黑色顶尖:由积碳造成,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳

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