汽修知识
帕萨特GLi油路电路并发故障一例

 

 

帕萨特GLi油路电路并发故障一例

 

帕萨特GLi轿车熄火后就不能启动,第一次是在蓄电池没电更换后不能启动,拖来我厂修理。到厂后没等维修故障自行消失了,便将车开走,故障原因没有查清,时隔一天故障再现,多次启动都是着车后立即熄火。检查有高压电,油压正常。

用诊断仪调取发动机系统故障码:①17978发动机控制单元;②00515霍尔传感器G40信号超过极限。清除故障码并进行基本设定后再次启动发动机。第一次启动很吃力,但随后有好转并逐渐趋于正常。但转速始终不能超过5500r/min。再次调取故障码,①和②重新出现,且多次反复仍然不能清除。

检查霍尔传感器的供电电压及传感器至ECU的线路均正常,故怀疑霍尔传感器有故障,更换一新的霍尔传感器后,清除故障码并进行基本设定,启动后故障码不再出现。起初试车效果良好,怠速平稳,加速有力,最高转速可达6500~7000r/min。但后来的几次试车发现,每当行驶一段时间后偶尔还出现熄火现象,稍候再启动,但故障消失,但运行一段时间后还可能再现。检查自诊断系统显示系统正常。至此,虽然车可以启动,但故障的隐患并未全排除,也就是说随时都有可能熄火。检查工作陷入困境。

终于在一天晚上的路试时抛锚,反复启无效,无奈拖回厂里检查。第二天检查时,自诊断仍然显示系统正常。说明点火系统的故障已彻底排除,出现此类的故障可能油路又出现了问题。因为前几次的检查侧重点火系统,未对油压进行跟踪测量。想再次启动在故障状态下检查系统油压时,一启动故障又消失了。

这种情况下决定拆下油泵检查,打开油箱上盖板取出油泵,仔细检查油泵及滤网发现油泵底部滤网边缘的塑料处有一缸口(从附着物的确良颜色看,可能是上次换油泵时碰坏的)。进油滤网完好,回油滤网内有不少细沙石颗粒,油泵仍可以工作。将油泵接上电源,用干净的汽油反复清洗油泵后,将缸口用一塑料片封好,将滤网及油箱清洗干净,装好油泵,同时更换好汽油滤清器,又反复试车近百千米,故障没再重现。

修过此车后,仔细分析故障的成因,原来是油路和点火系统故障交替出现,所以使人一时难以琢磨,甚至会对自己已排出故障的判断产生怀疑。

因为点火系统的霍尔传感器工作不良,ECU接收的错误信息始终存在于自诊系统中,再加上更换蓄电池,导致基本设定紊乱,点火系统出现故障。更换霍尔传感器并进行基本设定后这一故障排除了,接连又出现故障,这看起来很棘手,难道是故障判断失误吗?但仔细分析更换霍尔传感器前后的故障现象,不难看出他们的不同之处。更换以前的熄火是在启动后立即熄火,即使勉强着火加速也不畅,转速不能超过5500 r/min,而更换后的熄火故障间隔时间变长,有时一两天不出现,熄火后稍停一会又可以启动,一旦启动正常便可以高速运转,而且故障出现的时间不定,这极可能是油泵间歇性不工作造成的。当油泵内的沙石使电刷接触不良或油箱内的沉积物将油泵滤网堵塞时,油泵停转,油压骤然下降导致熄火。过一段时间,随着沉积物和沙石的回落,油泵就又可以工作了。

分析故障现象抓住故障前后变化的特点,最终我们找到了所有故障的根源。

 

モンスターイヤホン
关闭
点击给您回电